施工结束后造成计轴受干扰出现紫色光带或粉色光带的处理正确的是（ ）
A行调指令相关人员进行预复位后，再组织车场的空客车通过紫色光带区段。首列车通过该区域 须限速25km/h通过该故障进路，司机须加强线路检查，如发现异常及时采取措施并报行调处理。 B.原则上，行调须组织压光带的车场列车至少提前15分钟出车场。
B原则上，行调须组织压光带的车场列车至少提前15分钟出车场。
C当计轴故障或受干扰出现紫色光带或粉色光带，列车需通过该区段时，行调和车站人员不得办 理与该列车运行方向相反的进路到该区段。施工结束后，行调需安排出场的空客车反方向运行压光带时，行调须及时向有关车站布置行车计划。
D如果联锁区计轴区段全部紫/粉色光带，按电话闭塞法组织行车。如果能从中央控制工作站上确认道岔位置正确并锁定，可以不到现场钩锁道岔，司机沿路确认线路安全，驾驶列车通过紫色光带或粉色光带区段。