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正线第1列备用车上线载客，线网相关车站采取联动协同客流控制等措施仍无法缓解重点车站站台拥堵，且客流控制升级为出入口控制15min后，车站可向OCC申请加开第 2 列备用车。

车站客流控制升级为站厅非付费区控制，且站台客流积压现象持续（ ）仍未得到有效缓解,车站可向（ ）申请加开备用车，OCC组织备用车上线越站至大客流车站投入载客。

车站客流控制升级为站厅非付费区控制，且站台客流积压现象持续（     ）仍未得到有效缓解,车站可向（     ）申请加开备用车，OCC组织备用车上线越站至大客流车站投入载客。

车站客流控制升级为站厅非付费区控制，且站台客流积压现象持续（     ）仍未得到有效缓解，车站可向OCC申请加开备用车

网控（多线控制）：指通过__________________仍无法缓解大客流车站客流压力时，需多条线路相关车站配合共同采取“___________”措施，以缓解大客流车站客流压力的联动客流控制行为。