注册结构工程师

某二级公路，设计车速60km／h，双向两车道，全宽 （B）为8.5m，汽车荷载等级为公路-Ⅱ级。其下一座现浇普通钢筋混凝土简支实体盖板涵洞，涵洞长度与公路宽度相同，涵洞顶部填土厚度（含路面结构厚）2...

某高速公路上的一座高架桥，为三孔各30m的预应力混凝土简支T形梁桥，全长90m，中墩处设连续桥面，支承采用水平放置的普通板式橡胶支座，支座平面尺寸（长×宽）为350mm×300mm。假定，在桥台处由温...

某城市一座主干路上的跨河桥，为五孔单跨各为25m的预应力混凝土小箱梁（先简支后连续）结构，全长125.8m，横向由24m宽的行车道和两侧各为3.0m的人行道组成，全宽30.5m。桥面单向纵坡1％；横坡...

某一级公路上一座预应力混凝土桥梁中的一片预制空心板梁，预制板长15.94m，宽1.06m，厚0.70m，其中两个通长的空心孔的直径各为0.36m，设置4个吊环，每端各2个，吊环各距板端0.37m。试问...

某城市主干路的一座单跨30m的梁桥，可通行双向两列车，其抗震基本烈度为7度，地震动峰值加速度为0.15g。试问，该桥的抗震措施等级应采用下列何项数值？（　　）

某二级公路立交桥上的一座直线匝道桥，为钢筋混凝土连续箱梁结构（单箱单室）净宽6.0m，全宽7.0m。其中一联为三孔，每孔跨径各25m，梁高1.3m，中墩处为单支点，边墩为双支点抗扭支座。中墩支点采用5...

某二级公路立交桥上的一座直线匝道桥，为钢筋混凝土连续箱梁结构（单箱单室）净宽6.0m，全宽7.0m。其中一联为三孔，每孔跨径各25m，梁高1.3m，中墩处为单支点，边墩为双支点抗扭支座。中墩支点采用5...

某大城市位于7度地震区，市内道路上有一座5孔各16m的永久性桥梁，全长80.6m，全宽19m。上部结构为简支预应力混凝土空心板结构，计算跨径15.5m；中墩为两跨双悬臂钢筋混凝土矩形盖梁，三根1.1m...

某二级公路上的一座单跨30m的跨线桥梁，可通过双向两列车，重车较多，抗震设防烈度为7度，地震动峰值加速度为0.15g，设计荷载为公路-Ⅰ级，人群荷载3.5kPa，桥面宽度与路基宽度都为12m。上部结构...

某二级公路上的一座单跨30m的跨线桥梁，可通过双向两列车，重车较多，抗震设防烈度为7度，地震动峰值加速度为0.15g，设计荷载为公路-Ⅰ级，人群荷载3.5kPa，桥面宽度与路基宽度都为12m。上部结构...

今有一位于7度抗震设防区的钢筋混凝土筒中筒结构，高160m，平面尺寸为42m×36m，楼面采用压型钢板混凝土组合楼面，下列各项中，最有可能采用（　　）作为内筒平面尺寸。

某6层钢筋混凝土框架结构，其计算简图如图所示。边跨梁、中间跨梁、边柱及中柱各自的线刚度，依次分别为ib1、ib2、ic1和ic2（单位为1010N·mm），且在各层之间不变。

某6层钢筋混凝土框架结构，其计算简图如图所示。边跨梁、中间跨梁、边柱及中柱各自的线刚度，依次分别为ib1、ib2、ic1和ic2（单位为1010N·mm），且在各层之间不变。

今有一高层钢筋混凝土框架—核心筒大楼，高160m，位于7度抗震设防区。当地下室施工结束时，建设单位为了加快竣工、提前营业起见，要求将该楼的上部结构由原钢筋混凝土结构改为钢结构，其他条件均不变。在建筑外...

某框架—剪力墙结构高40m，框架承受的地震倾覆力矩大于结构总地震倾覆力矩的50%，丙类建筑，抗震设防烈度7度，设计基本地震加速度0.15g，建筑场地类别为Ⅳ类。则框架的抗震等级为（　　）。

对框架—剪力墙结构进行结构布置时，下列说法不正确的是（　　）。

在剪力墙结构体系中布置剪力墙时，下列说法正确的是（　　）。

今有一在非地震区的办公楼顶层柱。经计算，已知在永久荷载标准值、屋面活荷载（上人屋面）标准值、风荷载标准值及雪荷载标准值分别作用下得其柱的轴向力为NGk=40kN、NQ1k=12kN、NQ2k=4kN和...

今有一在非地震区的办公楼顶层柱。经计算，已知在永久荷载标准值、屋面活荷载（上人屋面）标准值、风荷载标准值及雪荷载标准值分别作用下得其柱的轴向力为NGk=40kN、NQ1k=12kN、NQ2k=4kN和...

一档案库的楼面悬臂梁如图所示，其悬挑计算跨度l0=5m，该梁上由永久荷载标准值产生的线荷载gk=30kN/m，由楼面活荷载标准值产生的线荷载qk=2.0kN/m，由此算得该梁的梁端B的弯矩设计值MB=...