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列车在中间站或终点站利用( )进行折返作业，站前折返可以( )项目建设的投资，( )列车走行距离，但列车折返会( )区间线路，从而影响后续列车闭塞，并且对行车安全保障要求较高

列车在中间站、终点站利用( )进行折返作业，站后折返方式车站接发车采用( )，有利于提高列车的( )，为国内外城市轨道交通( )的折返方式。

列车在中间站或终点站利用（）进行折返作业，可以减少项目建设的投资，缩短列车走行距离。

站后折返：列车在中间站、终点站利用站后渡线进行折返作业，站后折返方式车站接发车采用（）作业，有利于提高列车的旅行速度，为国内外城市轨道交通通常采用的折返方式。

电话闭塞法行车时列车折返作业：原则上跳磴站采用( )折返线办理折返作业、圣泉寺站采用（ ）折返线办理折返作业。