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合肥1号线车体主体结构采用 型材及板材，部分特殊部位（如转向架接口）采用 材料。客室结构主要采用挤压性好、耐蚀性高的大型 ，重要受力部件，如牵枕缓结构，主要采用高强度 及

车体结构的新型材料主要采用中空铝合金材料。

客室结构主要采用（）的大型中空挤压铝型材

车体结构的新型材料主要采用不锈钢。

车体采用轻量化概念设计，故车体承载结构一般采用大型中空截面铝合金挤压型材料。