CRH3C动车组正常情况下，关于BCU的说法中错误的是( )
A端车的BCU1为管理动力单元制动的主BCU
B占用端头车的BCU1还作为列车控制级别的主控BCU
C端车的BCU2负责控制单节车的制动
D端车的BCU2在动力单元或列车级别的制动控制上与BCU1互为冗余
A端车的BCU1为管理动力单元制动的主BCU
B占用端头车的BCU1还作为列车控制级别的主控BCU
C端车的BCU2负责控制单节车的制动
D端车的BCU2在动力单元或列车级别的制动控制上与BCU1互为冗余