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当一台探伤仪发现钢轨伤损时，应用多种方法进行复核是为了减少漏检。

高速铁路对正线钢轨进行周期性探伤，探伤车检查发现的伤损应采用( )进行复核。

钢轨探伤中应加强对轨底热影响区裂纹和工厂焊钳口部位的探测，发现轨头70°﹑轨底37°疑似伤损回波时，应进行( )及复核校对确认，以防漏检和误判，并填写好疑似伤损排除表。

20.TB/T 2658.9-1995 标准规定，当一台探伤仪发现伤轨时(含伤损发展)，应用多种方法进行 。

钢轨探伤车检查的伤损应采用探伤仪进行复核。