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（2014年）某公路扩建项目通过1类和3类声环境功能区，扩建前后受噪声影响人口数量变化不大，扩建前评价范围内敏感目标处噪声超标5dB （A）以上，扩建后噪声级增加量在3dB （A）以下。根据《环境

某铁路扩建项目通过2类和3类声环境功能区，扩建前评价范围内敏感目标处噪声超标5dB （A）以上，扩建后噪声级增量在3dB （A）以下。根据《环境影响评价技术导则—声环境》，该建设项目环境影响评价

某高速公路拟由双向四车道扩建为双向六车道，扩建前敏感目标处声环境现状值为57dB （A），扩建后六车道车流对敏感目标的噪声贡献值为63dB （A），根据《环境影响评价技术导则—声环境》，扩建后该

某公路扩建项目通过1类和3类声环境功能区，扩建后评价范围内敏感目标处噪声超标量在5dB （A）以上，噪声级增量为3dB （A）～5dB （A），根据《环境影响评价技术导则—声环境》，该项目声环境

对公路扩建项目，在监测现有道路对声环境敏感目标的噪声影响时，车辆运行密度应（　）。