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依据《城市轨道交通正式运营前安全评估规范 第1部分：地铁和轻轨》（交办运〔2019〕83号），针对越过防护信号机禁止信号行车可能导致行车事故的风险，行车调度员应确认该信号机后方线路空闲、道岔位置正确

依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，城市轨道交通列车需越过防护信号机显示的禁止信号时，行车调度人员应确认该信号机后方线路空闲、道岔位置正确且锁闭后，方可发布越过禁止信号的命令，首列车运行速度不应高于

依据《城市轨道交通正式运营前安全评估规范 第1部分：地铁和轻轨》（交办运〔2019〕83号）， 针对超速运行可能导致城市轨道交通行车事故的风险，列车运行按照规定速度或限速命令行车，临时限速命令应由（

列车需越过防护信号机显示的禁止信号时，行车调度人员应确认该信号机后方线路空闲、道岔位置正确且锁闭后，方可发布越过禁止信号的命令，首列车运行速度不应高于（）

列车需越过防护信号机显示的禁止信号时，行车调度应确认该信号机后方线路空闲、道岔位置正确且锁闭后， 方可发布越过禁止信号的命令，首列车运行速度不应高于45km/h.列车通过故障点后可根据情况恢复正常运行