列车进站后，应停于接车线( )内方。在设有出站( )信号机的线路，列车头部不得越过出站( )信号机。如列车尾部停在警冲标外方或( )时，车站接车人员应使用列车无线调度通信设备等通知司机或显示向前移动的手信号，使列车( )。当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在( )，再接入站内。如在邻线上未设调车信号机，又无隔开设备，相对方向需要进行调车作业时，必须派人以( )对列车进行防护。
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向前移动的手信号，使列车( )。当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在( )，再接入站内。如在邻
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当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外停车后，再接入站内。如在邻线上未设调车信号机，又无隔开设备
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当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（ ）‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备须使列车在站外停车后，再接入站内。
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当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过( )的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外停车后，在接入站内。
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当超长列车尾部停在警冲标外方，邻线上未设调车信号机，又无隔开设备，相对方向需要进行调车作业时，必须派人以（ ）对列车进行防护。