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104分配阀主活塞下移时阻抗大会引起制动机缓解灵敏度差或不缓解。

列车试风缓解时发现编组中有车辆不缓解，拉动缓解阀、三通阀和分配阀排风后，制动缸活塞可缩回，但闸瓦仍紧抱车轮，这是因为基础制动装置卡死。

104 型分配阀制动后保压，容积室和制动缸发生自然缓解的原因是（ ）。

制动及缓解灵敏度试验的目的是检查控制阀主活塞的移动阻力、充气孔状态及作用部的动作灵敏度。

分配阀主阀用于本身的制动、缓解与保压位。