2018年8月6日18:44:14,23103次230车到达蒲河路站下行站台。因信号系统故障，列车未能读取站台信标，车门和安全门未能自动开启，当值司机未监视到此情况。正司机手指TCMS和TOD确认“车门开、安全门开”，此时车门全关闭指示灯显示为绿色（全列车门开启应显示为红色）；副司机手指PSL盘确认“安全门开”，PSL盘安全门开启指示灯红色显示，实际显示为绿色。列车满足站停时间后，正司机按压关门按钮，确认门关好无夹人夹物后进入司机室，手指TOD屏确认“有速度码”，按压ATO发车按钮动车。请对该事件进行简要的原因分析，指出改事件中当值司机的不足之处。
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车门开、安全门开”，此时车门全关闭指示灯显示为绿色（全列车门开启应显示为红色）；副司机手指PSL盘确认“安全门开”，PSL盘安全门开启指示灯红色显示，实际显示为绿色。列车满足站停时间后，正司机按压关门
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为绿色关闭状态，手指CCTV及PSL盘门全开启指示灯确认站台门开，此时PSL盘门全开启指示灯为灭灯状态。约10秒后，司机按压关门按钮，确认“门关好”无夹人夹物后进入司机室，手指DMI屏确认“有速度码
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关位置并且忘记拔出钥匙。司机按照调度指令转NRM并将车门连锁旁路动车，发车延误4分52秒。发车时上行整侧安全门未关闭，存在一定安全隐患。请对该事件进行简要的原因分析，指出改事件中当值司机的不足之处。
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按压开门按钮打开车门与站台门后到站台立岗，到达发车时间后，正司机按压关门按钮，关闭车门与站台门，随后正副司机一起进入司机室，正司机推牵引时发现列车牵引无流，后通过TMS发现3车5门显示红色故障，司机
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显示站台门关闭、车门和站台门缝隙安全无夹人夹物、瞭望灯无遮挡。⑥司机进入司机室，确认具备动车条件后，正常运行。⑦动车后，将现场情况报行调。⑧如司机站停时发现/接报有乘客或异物卡在车门与站台门间，司机