液压系统B失效（系统A使用正常）
A只要液压系统A提供正常的压力，并且偏航阻尼器电门处于“开”位，主偏航阻尼器就起作用
B只要液压系统A提供正常的压力，并且偏航阻尼器电门处于“开”位，备用偏航阻尼器就起作 用
C液压系统A提供正常的压力，主偏航阻尼器和备用偏航阻尼器都不工作
D如果飞行操纵B电门放在备用方向舵 位，并且偏航阻尼器电门复位到ON （开）时，备用偏 航阻尼器就起作用
A只要液压系统A提供正常的压力，并且偏航阻尼器电门处于“开”位，主偏航阻尼器就起作用
B只要液压系统A提供正常的压力，并且偏航阻尼器电门处于“开”位，备用偏航阻尼器就起作 用
C液压系统A提供正常的压力，主偏航阻尼器和备用偏航阻尼器都不工作
D如果飞行操纵B电门放在备用方向舵 位，并且偏航阻尼器电门复位到ON （开）时，备用偏 航阻尼器就起作用