高速铁路无缝线路哪些情况下应进行应力放散或调整？( )》 第3.8.10条 ）( )
( )实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内。( )
( )锁定轨温不明、不准确。( )
( )两相邻单元轨节锁定轨温差超过5℃，或左右股钢轨实际锁定轨温相差超过3℃，或同一区间单元轨节最高、最低锁定轨温相差超过10℃( )
( )铺设或维修作业方法不当，使轨条产生不正常伸缩。( )
( )出现严重不均匀位移。( )
( )夏季线路轨向严重不良，碎弯多。( )
( )通过位移观测或测试分析，发现温度力分布严重不匀( )。
相关试题
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)两相邻单元轨节锁定轨温差超过5℃，或左右股钢轨实际锁定轨温相差超过3℃，或同一区间单元轨节最高、最低锁定轨温相差超过10℃( ) ( )铺设或维修作业方法不当，使轨条产生不正常伸缩。( )
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两相邻单元轨节锁定轨温差超过5℃，或左右股钢轨实际锁定轨温相差超过3℃，或同一区间单元轨节最高、最低锁定轨温相差超过5℃
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( )《高速铁路有砟轨道维修规则》第3.8.10条规定：无缝线路锁定轨温必须准确、均匀，实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内，应进行应力放散或调整。
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( )《高速铁路有砟轨道维修规则》第3.8.10条规定：无缝线路锁定轨温必须准确、均匀，两相邻单元轨节锁定轨温差超过3℃，应进行应力放散或调整。
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无缝线路实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内，或左右股长轨条的实际锁定轨温相差超过( )时，必须做好放散或调整。