轨道交通信号工

（ ）应具有行车指挥与列车运行监视、控制和安全防护功能，具有降级运用的能力。涉及行车安全的系统、设备应符合“故障一安全”原则。

为防止相互干扰,信号机、电动转辙机以及轨道电路送、受电端用电缆原则上不应共用同一根电缆中的芯线,应考虑( )。

在正常运行中心ATS工作时,车站级ATS计算机(列车排路计算机TRC和时刻表处理器TTP)处于( )状态。

列车自动防护( )子系统,是ATC系统中确保列车行车安全、缩短行车间隔、提高运行效率重要设备

ZD9转辙机自动开闭器的动接点在静接点片内的接触深度不小于（ ）。

城市轨道交通机电设备监控系统在功能上需要同FAS、冷水机组、（ ） 通信时钟、屏蔽门等系统进行数据交换。

联锁试验的基点是怀疑一切,因此试验的方法为( )。

信号继电器在周围介质温度和湿度变化很大的情况下,均能保持很高的( )。

以下( )不是电容器在电路中的作用?

计算机联锁的作用在于( )。

（ ）是指在生产活动中,由于人们受到科学知识和技术力量的限制,或者由于认识上的局限,而客观存在的可能对系统造成损失的不安全行为或不安全状态。

属于事故管理的“四不放过”原则包括（ ）。

车载信号设备安装在列车的（ ）。

以下功能是在X.25数据链路层实现的是：（ ）。

联锁图表不包括( )内容。

安装硬盘的正确步骤为（ ）。

基于无线通道实现车地无线数据传输的ATC系统属于( )。

联锁机与监控机之间是采用( )卡与()卡通信。

计算机联锁系统联锁机运行逻辑运算,产生的输出命令实现( )。

（ ）的进步是城市轨道交通发展的原动力。