轨道交通信号工

车站及区间设备的监控不具备下列功能（ ）

行车安全是城市轨道交通运营安全的（ ）部分。

不是产生误码的原因有（ ）。

城市轨道交通信号系统的功能主要包括（ ）和调度指挥四个方面。

CBTCATP/ATO车载设备机笼电源5V输出不能超过( )V。

全封闭运行的城市轨道交通设置的火灾自动报警系统应按中央级和车站级两级监控、管理方式设置;中央级火灾自动报警系统应设置在( )。

区间隧道结构的净空尺寸必须满足（ ）安全,当为双线隧道时还必须满足两列车运行交会时安全距离的要求。

警冲标设置在距两线路中心线不少于（ ）m处。

紧急制动采用（ ）制动方式,当主机故障或者关机时输出制动指令。

事故处理的分级管辖的原则是指:事故的调查处理是依照( )来进行的。

列车以( )模式出站时需要按压ATO发车按钮。

处理设备故障时,要遵循( )的基本原则,尽快恢复设备正常的运行状态。

车站管理及设备用房空调通风(兼排烟)系统,简称为（ ）。

ZDJ9转辙机通过摩擦联结器中的内外摩擦片的( )作用,齿轮的旋转运动传递到滚珠杠上。

短轨道电路的长度应在( )。

负荷开关不能切断短路电流,因此必须与之配合使用的设备为（ ）。

在地铁车站等公共场所乘自动扶梯时，应靠（ ）站立，另一侧留出通道供有急事赶路的人快行。

安全型继电器普通接点允许电流为( )安培。

车站联锁系统根据实现的技术分为电锁器联锁、（ ）和计算机联锁。

只有具备（ ）,才能对自己的职业有一种责任感和使命感。