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由于钢轨受车轮压力会产生挠曲，为抵抗挠曲，钢轨应有可挠性。

在直线地段,钢轨所受的力主要是（）,其结果是使钢轨产生挠曲。

A-B-A-A-003 2 3 3 因为钢轨被视为支撑在连续弹性基础上的无限长梁,而梁抵抗挠曲的最佳断面形状为（）。

铺设无缝线路的桥梁，因桥跨受温度变化和列车活载作用而产生的( )，使桥梁和桥上无缝线路的钢轨额外承受伸缩力、挠曲力和断轨力。

( )钢筋混凝土梁下缘竖向裂纹产生的原因是梁受力产生挠曲。