kg/m普通线路正线中修周期为250～350Mt.km/km。 ( )
使用木枕（含木岔枕）时，木枕宽面向下，顶面与底面同宽时，应使树心一面向上。( )
钢轨接头轨面或内侧错牙不得大于3mm。 ( )
某地最高、最低轨温为90℃，铺设50kg/m-25m钢轨普通线路接头螺栓扭矩应达到700N· M。 ( )
在线路曲线地段，未被平衡过超高不得小于50mm。 ( )
查照间隔即辙岔心作用面至护轨头部外侧的距离，不得小于1391mm。 ( )
护背距离即辙岔翼作用面至护轨头部外侧的距离，不得大于1348mm。 ( )
在小桥的全桥范围内，不应有钢轨接头，否则应将其焊接或冻结。 ( )
改道或其他作业中，来车钉不齐道钉时，准许每隔一根枕木头有一个枕木头不钉道钉。( )
回填道床时，砼枕枕盒内中间400mm，应低于枕底25mm。 ( )
钢轨接头处更换木枕时，要两根同时更换。 ( )
在线路上人力推运各种轻型车辆，应派防护人员在车辆前后各500m处显示停车手信号，随车移动。 ( )
在双线地段，单轨小车应面对来车方向在外股钢轨上行驶。 ( )
在100~120km/h正线上进行临时补修作业，作业后水平误差应小于4mm。( )
在100~120km/h正线上进行经常保养作业，作业后水平误差应小于6mm。( )
在100km/h以下正线及到发线进行临时补修作业，作业后水平误差应小于10mm。( )
在100km/h以下正线及到发线上进行经常保养作业，作业后水平误差应小于7mm。( )
轨距容许误差变化率正线不得小于2%，站线不得大于3%。 ( )
桥长在200m及以下（跨度等于或小于24m，以及墩台身高度小于10m）的桥应使桥梁位于无缝线路的固定区内。 ( )
需要调整桥头接头位置插入个别短轨，应在桥台尾插入。 ( )
道岔前后龙口长度，经合理移动道岔位置后，其长度仍短于一根整轨，可在道岔前后插入个别短轨。 ( )
螺纹道钉硫磺锚固前，要按设计配合比，分别称好各种材料，要求误差不超过5%。( )
混凝土枕每公里最多铺设1840根。 ( )
木枕每公里最多铺设1920根。 ( )
实际布置得轨枕间距与计算的轨枕间距误差以及每根轨枕的偏斜均不得超过40mm。 ( )
线路爬行会使轨枕离开捣固坚实的道床面，造成线路沉落，产生低接头。( )
防爬支撑与混凝土枕间，应用经防腐处理，厚度不小于3cm的楔形木挤严，或将防爬支撑端头做成与混凝土枕侧面同一斜坡。 ( )
护轮轨连接，每个接头至少用14个接头螺栓连接，螺母应在轮缘槽内侧。( )
护轮轨与正轨头部间净距为200mm，容许误差±10mm。 ( )
护轮轨顶面不得高出正轨顶面，也不应低于正轨顶面25mm。 ( )
每根护轮轨在每根枕木上至少两个道钉。当木枕净距小于或等于200mm时，允许在每隔一根木枕上钉两个道钉。 ( )
桥面护轮轨两端应伸出桥台挡碴墙外不少于10m后，将其弯曲交会于轨道中心。( )
道岔后连接曲线的外轨超高不宜大于15mm。 ( )
起道时，起道机必须放置平稳，曲线上股起道机应放在钢轨外口。 ( )
在接头外起道时，接头两根轨枕要同时打塞，每根打两面镐。 ( )
在混凝土轨枕地段打塞时，如为单股起道时，于列车通过前，必须在两根轨枕上捣固好，长度不少于4个镐窝的两面镐。 ( )
在混凝土轨枕地段打塞时，如有双轨起道时，于列车通过前，必须在两根轨枕上捣因好，长度不少于四个搞窝的两面镐。 ( )
接头处允许个别空吊板，但不允许有连续空吊板。 ( )
轨枕间捣固强度要均匀，钢轨与铁垫板应密贴，不密贴缝隙不得超过2mm。( )
空吊板正线和到发线上每公里不得超过8%，其他线不得超过12%。 ( )
排镐顺序应先由轨底向外排，再由外侧向轨底排镐。 ( )
调高垫板应垫在轨底与大胶垫之间，垫板的总厚度不得超过10mm(不包括原有大胶板)。 ( )
紧轨枕螺旋应从中间往两边紧，并要兼顾轨距，方向。当轨距小时先紧外口，规矩大时，先紧里口。 ( )
直线线路方向有10m弦测量。 ( )
两股钢轨接头相对，其相对偏差不得大于30mm。 ( )
两股钢轨接头，其相错量不得大于3m。 ( )
混凝土轨与木枕，混凝土与宽轨的分界处，距钢轨接头不得少于7根轨枕。( )
木轨与宽轨之间，应用混凝土轨过渡，共长度不得少欲25m。 ( )
锚固螺纹道钉，钉杆圆台底面与承轨槽面间距不得大于2mm。 ( )
刀口上道路与铁路应正交，必须斜交时，交角不得小于60度。 ( )
尖轨左右轨可以互换。 ( )
混凝土轨扣件组装时，扣件应尽量紧到无法紧动为止。 ( )
道床顶面应低于轨枕顶面20—30mm。 ( )
为避免斜铁钳入飞边，禁止在轨头有6mm及以上飞边的地段使用轨缝调整器。( )
钢轨踏面因磨耗而形成的有规律的高低不平顺，波长30—80mm者为波浪磨耗。( )
钢轨踏面因磨耗而形成的有规律的高低不平顺，波长80—200mm者为波浪磨耗。( )
在曲线上作业进行垫板作业时，要先垫上股，后垫下股。 ( )
列车减速通过施工段，起到顺坡应小于起道高度的200倍。 ( )
线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，局部轻伤标记是|→△←|。 ( )
线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，局部轻伤有发展标记↑△△。( )
道镐作业数量视起道量而定，木枕起道量15~20mm，打20镐。 ( )
使用液压起道器起道时，当手柄连杆上的限位块与起道臂板接触，则处于极限位置，应立即停止起道作业。 ( )
使用新木枕应用直径12.5mm木钻钻道钉孔，孔深有铁垫板时为110mm，无铁垫板时为130mm。 ( )
采用相错式个别插入短轨，宜铺设在曲线两端的直线上，在困难的条件下，可铺设在曲线外股。 ( )
A正确
B错误