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该转向架为无摇枕结构，车体垂向载荷通过空气弹簧传至转向架构架，牵引力和横向力通过( )进行传递。

动车转向架通过牵引装置将转向架的牵引力传递到车体，由于是无摇枕转向架，通过抗蛇行减振器提供转向架回转力矩。

转向架与车体之间的牵引力和制动力是通过（）传递的。

轨车辆转向架的空气弹簧最大横向位移一般为（ ）左右，而中低速磁浮列车的空气弹簧受悬浮架空间结构的限制，空气弹簧体积较小，通过变形产生的最大车体横向位移约为（ ），无法满足磁浮列车通过最小曲

CRH380D型动车组枕梁是车体和转向架之间的连接部分，可传递（）和（）之间的纵向、横向和垂向载荷，以及二系减振器的力，同时作为空气弹簧系统的辅助气室。