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普通轮轨车辆转向架的空气弹簧最大横向位移一般为（ ）左右，而中低速磁浮列车的空气弹簧受悬浮架空间结构的限制，空气弹簧体积较小，通过变形产生的最大车体横向位移约为（ ），无法满足磁浮列车通过

普通轮轨车辆转向架的空气弹簧最大横向位移一般为（）左右。

(　　)电力机车弹性横向止挡主要是限制车体相对于转向架的横向位移。

根据曲线拟合分析，端部滑台相对于车体的横向位移最大，中间滑台相对于车体的横向位移约为端部滑台位移的( )。

该转向架为无摇枕结构，车体垂向载荷通过空气弹簧传至转向架构架，牵引力和横向力通过( )进行传递。