城市轨道交通车辆一般同时具备多种制动方式,在制动控制系统的控制下,在不同的场合下,各种制动方式交替或混合作用,以充分发挥各自的特点,提高制动效率,节约能源,减少污染。以常用制动为例,当列车控制系统发出制动指令后,首先采用电气制动,随着列车速度下降,电气制动开始逐步减少,空气制动逐步增加。采用电气制动时,若满足再生制动条件,优先采用( ),以节约能源。
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城市轨道交通车辆一般同时具备多种制动方式,在制动控制系统的控制下,在不同的场合下,各种制动方式交替或混合作用,以充分发挥各自的特点,提高制动效率,节约能源,减少污染。以常用制动为例,当列车控制系统发出
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城市轨道交通车辆一般同时具备多种制动方式,以常用制动为例,当列车控制系统发出制动指令后,首先采用()制动,随着列车速度下降,该制动开始逐步减少,()制动逐步增加。采用电气制动时,若满足条件,优先采用
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当列车控制系统发出制动指令后,首先采用电气制动,随着列车速度下降,电气制动开始逐步减少,()逐步增加。
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制动控制系统各种制动方式交替或混合作用,以常用制动为例,当列车控制系统发出制动指令后,首先采用()制动。
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CRH6A-A型动车组采用复合制动模式,即再生制动+电气指令空气制动,动车采用再生制动及空气制动方式,拖车仅采用空气制动。