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移动闭塞法和准移动闭塞法分别以前方列车尾部和所占有区段末端为追踪点进行计算授权，控制列车安全（）和（）。

移动闭塞法和准移动闭塞法分别以（）和所占有区段末端为追踪点进行计算授权，控制列车安全运行间隔和行驶速度。

列车安全追踪间隔距离随前方列车尾部的移动不断移动并变化的闭塞方式属于移动闭塞。

列车安全追踪间隔距离随列车的移动不断移动并变化的闭塞方式属于移动闭塞。

移动闭塞不存在固定闭塞分区，采用( )方式，列车之间保持最小“安全距离”进行追踪运行。