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发动机的配气机构一般都采用每缸两个气门，即一个进气门和一个排气门的结构。(如6CT和WD615.67)()

发动机的配气机构一般都采用每缸两个气门，即一个进气门和一个()的结构。(如6CT和WD615.67)

多气门发动机一般均采用顶置双凸轮轴机构方式。

目前国内外发动机大多数都采用气门顶置式配气机构。（）

相对于四冲程发动机,二冲程取消了气门及气门驱动机构所以结构简单。 （ ）[1分]