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CRH380A/L型动车组制动盘需要加工修复，车削后两侧制动盘厚度差不得超过(），车削面的端面跳动量不得大于0.3mm。

《制动盘状态检查》规定，端面车削时，须在车轴与制动盘组装状态下进行，车削后两侧制动盘厚度差不大于（ ），车削面的端面跳动量不大于（ ），表面粗糙度不大于Rz16.0

0B型动车组三级修制动盘车削时，须在制动盘两侧均匀进行，在摩擦环单面剩余厚度不小于 1mm（轴装制动盘）、0.5mm（轮装制动盘）时可重复进行端面车削。车削摩擦盘的两个摩擦面时，两侧摩擦环的厚度偏差

制动盘状态检查》规定，制动盘的单侧剩余磨耗量不小于（ ），超限须更换制动盘。制动盘摩擦面凹槽不得超过（ ），制动盘摩擦面偏磨最高点和最低点之差不得超过1mm，制动盘表面刻痕不得超过

检查CR400AF动车组制动盘的摩擦面，对于超过（）的摩擦片，必须进行端面车削。