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列车试验中，紧急制动试验时在操纵端投入电空制动，通过司机室显示屏确认尾部一位动力车（控制车）列车管充风至定压后，操纵端大闸置紧急位，列车须发生紧急制动作用，动力车制动缸压力为（ ）kPa。

列车试验中，安定实验在操纵端投入电空制动，通过操纵端司机室显示屏确认尾部一位动力车（控制车）列车管充风至定压后，大闸置（ ），确认操纵端司机室显示屏的电空制动状态为“制动”，列车不得发生紧急制动。

列车试验中，简略试验是在操纵端投入电空制动。尾部一位动力车（控制车）列车管充风至定压后，操纵端大闸减压（ ）kPa，通过司机室显示屏确认尾部一位动力车（控制车）制动作用正常。

列车试验中，专项漏泄试验是尾部一位动力车（控制车）总风管压力达到850kPa以上后，断开操纵端空压机控制开关2min后在操纵端司机室显示屏上设置制动系统为单机模式，大闸置初制动位，（ ）减压50

试验要求尾部一位动力车(控制车)列车管充风至定压后,操纵端大闸置初制动位(减压50kPa),全列(任何一辆动力车、控制车、拖车)须发生制动作用,保压1min,不得( )；大闸置运转位,全列须在