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新建时速300～350km客运专线隧道衬砌不应采用(　　)。

新建时速300～350km客运专线铁路设计涵洞宜采用钢筋混凝土矩形框架涵。(　　)

新建时速300～350km客运专线铁路设计预应力混凝土梁部结构，宜采用双线整孔箱型截面梁。(　　)

新建时速300~‘350 km客运专线有砟桥面梁的徐变上拱度值不宜大于

新建时速300～350km客运专线有砟桥面梁的徐变上拱度值不宜大于（ ）mm。