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在列车施行常用制动后，若制动管再继续减压,制动缸的压力也不会再上升,这个使双方压力均衡时的制动管减压量,称为（ ）。P109T462

在列车施行常用制动后，若制动管再继续减压,制动缸的压力也不会再上升,这个使双方压力均衡时的制动管减压量,称为(　　)。

机车制动机在施行常用制动时，制动缸压力与列车管减压量之比值为（ ）。

当制动主管的减压量达到最大有效减压量时，制动缸压力将随制动主管继续减压而增加。

在列车施行常用制动时，如果制动管的最初减压量过小，从机车方面会使主阀、副阀活塞两侧形不成压力差，无法克服活塞移动阻力而不能动作，不会产生制动作用。