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在救援模式下，若列车处于主控状态(救援车)，牵引/制动力高于正常模式值。(1.0分)

在紧急牵引模式下，牵引/制动力高于正常模式值。(1.0分)

动车组主控端处于 ATP/LKJ 隔离状态时，（ ）系统实施自动限速（动车组处于被救援模式除外）。

当车辆处于非救援模式时，保持制动相当于（）常用制动力

CBTC/BM模式下，在ATO模式可用且牵引制动手柄在零位，列车处于运行或停稳状态，此时ATO发车按钮点亮，当司机同时按压两个ATO发车按钮后ATO模式建立。（ ）