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蓄电池工程车牵引系统从受电弓得电，经高压电器箱到牵引逆变器，产生变压变频三相交流电驱动牵引电机，通过齿轮传动装置将牵引力传递到列车轮对上，此过程即为牵引

列车牵引系统将DCV 直流电压逆变成变压变频的三相交流电驱动牵引电机，通过齿轮传动装置将牵引力传递到列车轮对上。(1.0分)

牵引时三个逆变模块将电网电流1500V逆变为三相变频变压交流电供牵引电机用，VVVF牵引逆变器采用（ ）方式。

（）装置将牵引电机的牵引/制动力矩传递给列车轮对，驱动列车运行。

当工程车处于电制动工况时，牵引电机处于（）状态下的三相交流电通过逆变器的整流反馈给接触网或牵引蓄电池，接触网或牵引蓄电池不能吸收的能量通过制动电阻消耗