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长沙磁浮车辆牵引系统采用恒滑差频率控制，每节车的电机采用（ ）方式联结。

长沙磁浮车辆牵引电机采用自通风冷却方式。（ ）

动车组牵引电机采用“ ”冷却方式。

电力机车异步牵引电机的转差频率控制方案，在低速时采用（ ）控制方案。

牵引电机采用_1_电机