背景资料
某建设工程公司承担了一矿井的施工工作。该矿井采用立井开拓方式，中央边界式通风，井田中央布置了2个井筒，主井井筒净直径为5. 5m，井深650m；副井井简直径为7.0m，井深 625m；风井位于井田东北部边界，净直径为5.0m，井深515m。
施工单位在矿井开工前，组织编制了该矿井的施工组织设计，确定了矿井的施工方案，明确了施工准备工作的具体内容，并进行了认真准备。考虑到井筒表土较薄，又没有流砂，采用普通法进行施工；基岩部分采用钻眼爆破法施工；主、副井到底后进行短路贯通，然后副井永久装备，主井进行临时改绞，负责井底车场及大巷的施工；在与风井贯通后进行采区巷道的施工。
但在矿井的建设过程中，主井在表土段施工发生了突水问题，使工程拖延了4个月。副井先到底，矿井整个施工组织被打乱。
问题：
(1)根据本矿井的基本条件，矿井应采用哪种施工方案？
(2)本矿井的施工组织设计应由哪个单位负责编制？
(3)井筒的施工组织设计编制内容包括哪些？
(4)在主井发生淹井事故后，如何及时调整施工进度计划安排？
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又没有流砂，采用普通法进行施工；基岩部分采用钻眼爆破法施工；主、副井到底后进行短路贯通，然后副井永久装备，主井进行临时改绞，负责井底车场及大巷的施工；在与风井贯通后进行采区巷道的施工。 但在矿井的
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采用普通法进行施工；基岩部分采用钻眼爆破法施工；主、副井到底后进行短路贯 通，然后副井永久装备，主井进行临时改绞，负责井底车场及大巷的施工；在与风井贯通 后进行采区巷道的施工。 但在矿井的建设过程中
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线路如何安排?贯通点选择在何处?? 2．主、副井同时到底后，应如何组织井底车场巷道及硐室施工?? 3．主、副井同时到底后，矿井施工组织安排的井底车场巷道及硐室施工网络计划有何不当之处?如何调整??
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