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发动机曲轴冷压校正后，再进行时效处理，其目的是防止裂纹产生。

()发动机曲轴冷压校正后，再进行时效处理，其目的是消除内应力。

发动机曲轴弯曲校正一般可采用压床热压校正，这种方法可省去时效处理。

发动机曲轴冷压校正后，再进行时效热处理，其加热温度是( )℃。

发动机曲轴冷压校正后，再进行时效热处理，其加热后保温时间是()h。