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关于低速稳定性下列说法错误的是:

A低速稳定性在空速高于失速警告速度5kt至10kt时开始工作

B飞机会有一个柔和渐进的机头向下的指令,飞行员不可以超控该指令

C在相应的操纵法则下,低速稳定性代替了正常的迎角保护