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ATS系统在控制中心和车站都是双以太网冗余通信。

地铁3号线ATS系统系统采用热备冗余的方式，控制中心一共有（ ）台ATS数据库服务器

3号线ATS系统采用热备冗余的方式，控制中心共有（ ）台应有服务器

专用电话系统在控制中心与通信集中告警以太网交换机之间采用以太网接口连接。

控制中心至车站的通信通道采用双通道热备冗余方式。（ ）