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快速制动采用和紧急制动相同的制动减速度，但制动机制是采用电制动和空气制的复合制动，制动过程采用与常用制动相同的控制路径相同。

快速制动采用和紧急制动相同的减速度。

CRH2A 型动车组的快速制动采用与常用制动相同的复合控制模式， 具有最大常用制动 ( ) 倍的制动 力。

快速制动的作用原理与（）相同，其减速度等于紧急制动的减速度，司机控制器制动区的末端为快速制动位。列车快速制动也是可以随时终止的（早期有些列车快速制动施加后，需将司机控制器手柄移回“0”位后，才能缓解快

快速制动与紧急制动有相同的减速度。（）