分析指出下面所给例案中司机的不足之处。11002次列车以IATP模式运行至保工街上行站台进站时，副司机将司机室侧门锁打到开启位，到达站台后副司机打开车门下车立岗，正司机进行开门作业，开完门后，正司机到站台立岗，这时听见英文报站报的是中央大街站，正司机立即返回司机室，将列车广播调回至保工街站重新播报广播，播报完毕后，看乘客上下完毕后，司机关闭车门站台门，正副司机确认门关好灯亮后进入司机室，副司机关闭司机室侧门准备动车，这时发现出站信号机显示红灯，司机下车查看，发现5号站台门为开启状态，司机立即报告行调，行调命令：“稍后凭站务员手信号动车。”司机立即下车观察站务人员处理情况，站务员到达现场后，手动隔离站台门后，信号开放，正副司机立即上车，上车后确认出站信号机为绿灯后立即动车，运行至铁西广场站停车后发现，列广到站为保工街站，司机立即作出调整，后续车站正常运行。
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站台立岗，这时听见英文报站报的是中央大街站，正司机立即返回司机室，将列车广播调回至保工街站重新播报广播，播报完毕后，看乘客上下完毕后，司机关闭车门站台门，正副司机确认门关好灯亮后进入司机室，副司机关闭
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，然后观察乘客下车情况，清客完毕后，司机在得到站务人员手信号后关门，正司机关闭车门，副司机关闭站台门后，副司机上车确认司机室门锁好，正司机进行折返作业，列车运行大约10米后，IATP模式下列车突发紧
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法关闭，尝试重新开关2次站台门，然后立即将现场情况报车站工作人员，并将现场情况报告行调。②如站台门未恢复，司机播报临时停车广播。③按行调命令延长站停，等待站务人员处置。④待站务人员处置完毕，司机确认“
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按钮打开车门与站台门后到站台立岗，到达发车时间后，正司机按压关门按钮，关闭车门与站台门，随后正副司机一起进入司机室，正司机推牵引时发现列车牵引无流，后通过TMS发现3车5门显示红色故障，司机尝试开关
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车门处，确认好故障车门为待切除车门后，打开车门上方盖板，将故障车门切除，然后锁好盖板，正司机与副司机联控确认车门已切除，正司机迅速通过旁边打开车门处下车，通过站台返回司机室，关闭全列车门（副司机关闭