X 月 X 日,1 号线 XX 次运行至 XX 站下行关门作业时单扇车门无法关闭,司机共计 10 次开关车门站台 门并至现场切除车门,3 次尝试切除车门成功后列车正常动车。值班站长在未赶到现场确认,且未听到司 机通知障碍物探测器故障的情况下通知站台岗错误操作障碍物探测器旁路,处置过程中行调通知车站安排 人员上车防护,行值未传达至站台人员处,行调通知清客准备及清客,行值未及时传达至站台人员处。造 成 XX 次本站增晚 561 秒,出站延误 578 秒,终到晚点 432 秒。
请做好案例分析,并阐述相关工作要求。
相关试题
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X 月 X 日,1 号线 XX 次运行至 XX 站下行关门作业时单扇车门无法关闭,司机共计 10 次开关车门站台 门并至现场切除车门,3 次尝试切除车门成功后列车正常动车。值班站长在未赶到现场确认,且
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X 月 X 日,XX 站上行 XX 次到站作业完毕后障碍物探测器蜂鸣器报警,司机通知车站,站台岗确认站 台无夹人夹物赶至头端小站台,并通知行值向行调申请后操作互锁解除配合列车出站,车站未操作障碍物探测
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X 月 X 日,XX 次在 XX 站下行站台进行关站台门作业时,DDU 显示某扇车门夹物,车站站台岗赶往故障 点过程中发现其他夹物情况,处理完毕后,在未确认处理司机通知的对应车门夹物情况下显示好了信号
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X 月 X 日,3 号线 XX 次在 XX 站下行 BTM 打叉,司机重启 ATP 失败,OCC 组织该车在 XX 站清客后退出 服务。车站未及时发现列车故障情况,站台人员在未接收到清客命令时开始组
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列车发车,然后再开展乘客救助工作。( ) ( )非曲线站台①司机在站台作业完毕关闭车门、站台门时,发现站台门夹人夹物无法关闭,尝试重新开关2次站台门,然后立即将现场情况报车站工作人员,并将现场情况