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信号设备：正线信号系统采用完整的基于无线通信移动闭塞的列车自动控制系统（ATO）

正线信号系统采用基于无线通信技术的进路闭塞列车自动控制系统（CBTC）。

正线和场段试车线信号系统采用基于无线通信的移动闭塞信号系统，包括 ATP、ATO、ATS和（     ）等。

地铁1号线正线信号系统采用基于无线通信技术的（ ）制式列车自动控制系统（CBTC）。

3号线正线信号系统采用基于轨道电路的准移动闭塞列车自动控制信号。