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3号线正线信号系统采用基于轨道电路的准移动闭塞列车自动控制信号。

信号设备：正线信号系统采用完整的基于无线通信移动闭塞的列车自动控制系统（ATO）

在移动闭塞模式下，（）的行车凭证均为车载信号的允许信号，由信号系统自动控制列车之间的安全运行间隔。

目前，国内常用的有基于FTGS数字式音频轨道电路的准移动闭塞信号系统和基于无线通信的（）信号系统。

正线采用西门子基于无线通讯的移动闭塞信号系统，分为三个子系统，其中不包括（ ）。