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列车管压力上升，分配阀控制制动缸的压力空气通过均衡部排风口排出，制动缸压力()。

制动管压力上升，分配阀控制制动缸的压力空气通过均衡部排风口排出，制动缸压力（ ）。

109分配阀保压时，排风口排风不止的原因均衡阀口被脏物所垫或均衡阀的橡胶阀面不平整，导致总风向制动缸漏泄，过量的制动缸压力空气由制动缸排气口排出。

列车管减压后，用自动制动阀充风缓解，制动缸不缓解或缓解不彻底是因为梭阀的切换作用，使分配阀均衡鞲鞴下侧的压力空气无法排出或排不尽

F8分配阀当制动缸的压力空气加列车管的压力空气大于工作风缸压力空气时，分配阀发生（ ）作用。