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300-350km/h的客运专线上广泛采用(　　)，如京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。

300-350km/h的客运线上广泛采用（），京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。A、弹簧补偿装置

的技术发展趋势，时速350km客运专线采用无砟轨道，时速250km客运专线采用有砟轨道，个别城际轨道交通，虽然最高运行速度不超过250km/h，采用无砟轨道，但列车轴重较轻也宜采用时速250km的客运

新建时速300～350km客运专线隧道衬砌不应采用(　　)。