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产生汽蚀的主要原因是叶轮入口处的压力高于泵工作条件下液体的饱和蒸汽压

产生气蚀的主要原因是叶轮入口处的压力高于泵工作条件下液体的饱和蒸汽压。

当泵内液体压力（ ）该温度下饱和蒸汽压时，液体发生汽化，易产生汽蚀现象。

当泵入口处绝对压强（ ）液体饱和蒸汽压时会出现汽蚀现象

离心泵汽蚀的根本原因是离心泵入口处的最低压力（ ）输送介质的饱和蒸汽压。