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3号线车载信号系统，人工造驾驶端ATP冗余：将驾驶端（ ）空开断开。

3号线车载信号系统,人工造驾驶端ATP冗余时，需通过车载HMI确认尾端ATP状态，确保尾端ATP故障时方可操作。

3号线车载信号系统，人工造驾驶端ATP冗余的前提是：列车故障发生前处于（ ）级别。

车载信号系统“限制人工驾驶模式”英文为（）。

车载信号系统提供（ ）驾驶模式。