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蓄电池工程车牵引系统发挥电制动，此时牵引电机变成发电机，将车辆的动能转换为电能，并经牵引逆变器回馈到电网或者消耗到制动电阻上，直至列车施加纯空气制动为止，此过程即为电制动。

当工程车处于电制动工况时，牵引电机处于（）状态下的三相交流电通过逆变器的整流反馈给接触网或牵引蓄电池，接触网或牵引蓄电池不能吸收的能量通过制动电阻消耗

开关元件导通角，将电容两端电压稳定在一定的电压值(1750V)，此时列车电制动产生的电能将会消耗在制动电阻上，列车动能转换为热能散逸在大气中，这种通过制动电阻消耗电能来实现电制动的工况叫再生制动工况。

电阻制动的工作原理是利用直流电动机的可逆原理。在制动工况时，使牵引电动机变为发电机工况，并通过轮对将列车的动能变为电能，消耗于制动电阻上，以热能形式逸散到大气中，此时牵引电动机电枢轴上所产生的反转矩作

蓄电池机车在牵引状态时，牵引电机将电能转换成机械能，驱动机车运行。当蓄电池机车在电气制动状态时，牵引电机将列车的机械能转化为电能，产生列车的制动力。