（2018年）某高速公路拟由双向四车道扩建为双向六车道，扩建前敏感目标处声环境现状值为57dB
（A），扩建后六车道车流对敏感目标的噪声贡献值为63dB
（A），根据《环境影响评价技术导则声环境》，扩建后该敏感目标处的噪声预测值为（）
A.63 dB
（A）
B.64 dB
B65 dB
D已知条件不足，无法确定
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（2018年）某高速公路拟由双向四车道扩建为双向六车道，扩建前敏感目标处声环境现状值为57dB （A），扩建后六车道车流对敏感目标的噪声贡献值为63dB （A），根据《环境影响评价技术导则声环境》
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某高速公路拟由双向四车道扩建为双向六车道，扩建前敏感目标处声环境现状值为57dB （A），扩建后六车道车流对敏感目标的噪声贡献值为63dB （A），根据《环境影响评价技术导则—声环境》，扩建后该
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年）某双向四车道高速公路拟两侧各拓宽一个车道，扩建前双向四车道在有正常车流和无车流通过情况下敏感目标处噪声分别为65dB （A）和58dB （A），扩建后六车道达到设计车流量时对敏感目标处噪声贡献
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年）某公路扩建项目通过1类和3类声环境功能区，扩建前后受噪声影响人口数量变化不大，扩建前评价范围内敏感目标处噪声超标5dB （A）以上，扩建后噪声级增加量在3dB （A）以下。根据《环境影响评价
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三个声源对某敏感目标的噪声贡献值分别是60dB （A）、60dB （A）、63dB （A），则该敏感目标接收到的声级是（ ）dB （A）。