集中联锁的车站，轨道电路分路不良的区段仍能满足锁闭进路、开放信号条件并保证行车安全时，可开放信号办理接发列车或调车作业。必须遵守（ ）（应知应会-《行规》第154条）
A每次办理列车或调车进路前，必须人工确认进路空闲。
B接发列车时，须人工确认进站列车整列到达，列车尾部停于警冲标内方。
C排列进路
D在人工确认列车或机车车辆全部出清分路不良的轨道区段前，严禁操纵该进路上的有关道岔及与其设有联锁关系的其他道岔。确认全部出清轨道电路分路不良区段后，方可解除道岔单锁。
相关试题
-
集中联锁的车站，轨道电路分路不良的区段仍能满足锁闭进路、开放信号条件并保证行车安全时，可开放信号办理接发列车或调车作业。必须遵守（ ）（应知应会-《行规》第154条）
-
集中联锁车站，登记的轨道电路分路不良区段（股道、道岔）仍能满足锁闭进路、开放信号条件并保证行车安全时， 可使用车站控制台（计算机联锁显示器）、车务终端、调度终端办理接发列车、调车作业。
-
在轨道电路分路不良的区段（股道、道岔）上，不能使用车站控制台锁闭进路、开放信号，即联锁设备不能保证接发列车、调车作业安全时，有关行车作业，须按照“( )”作业方式办理。
-
经电务确认为轨道电路分路不良区段，且仍能使用其联锁条件办理行车时，须注明“不影响正常排列进路、开放信号”，否则，还须登记停用信号设备技术条件的具体内容。
-
信号操纵人员排列进路、开放信号后，须将调车进路上轨道电路分路不良区段内的道岔____。信号开放后，禁止办理经过该轨道电路分路不良区段的其他进路。