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机车及客车闸瓦制动计算传动效率均取( )。

货车闸瓦制动计算传动效率取( )。

实际发生作用的闸瓦压力值与理论计算出的闸瓦压力值的比值，称为基础制动装置的传动效率。

了便于计算编成列车的自动制动机闸瓦压力是否满足客、货列车每百吨重量不少于规定闸瓦压力的要求，通常采用计算磨擦系数，并将实际算出的车辆（机车）每辆（台）闸瓦压力按规定公式换算为每辆（台）计算闸瓦压力，

内燃机车基础制动装置由制动传动装置、闸瓦、闸瓦间隙自动调节装置三部分组成。