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制动缸的升压滞后于列车管的减压，当制动缸压力达到要求值时，再用自动制动阀保压是一种正确的操纵。

当列车管减压量达到要求值时，自动制动阀就予保压、制动缸滞后一段时间后，就会达到规定的压力。

JZ-7自动制动阀阶段制动时，列车管减压量与制动缸压力上升比例是否为（）。

宁波轨道交通1号线GCY-450自动制动阀处于制动区时，列车管减压量与制动缸的升压比为（）。

104型制动机，列车管减压100kPa时，制动缸压力应为（ ）。