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当列车制动时，此时动能转化为电能，导致接触网上的直流电压会升高。

列车制动时将动能转化为可利用电能的制动方式为（ ）

1号线蓄电池工程车（）时，能将牵引电机的动能转化成电能反馈至接触网上。

开关元件导通角，将电容两端电压稳定在一定的电压值(1750V)，此时列车电制动产生的电能将会消耗在制动电阻上，列车动能转换为热能散逸在大气中，这种通过制动电阻消耗电能来实现电制动的工况叫再生制动工况。

“ ”是将动能转换成电能反馈到接触网上。