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以南宁地铁5号线电客车为例，一位端转向架高度阀与二位端转向架高度阀相比数量不同，但结构完全相同。( ）

以南宁地铁5号线电客车为例，每列车的一位端转向架都装2个高度调节阀。( ）

以南宁地铁5号线电客车为例，拖车转向架和动车转向架的牵引装置布置完全相同。( ）

以南宁地铁5号线电客车为例，拖车转向架没有驱动单元。( ）

南宁5号线每列车的一位端转向架都装2个高度调节阀。( ）